汽车的研发方案相当于设计了很多骏马，汽车测试台相当于伯乐，可以帮助从众多的骏马中找到千里马。
——英特模总经理 刘玉国
汽车，一个由几万个零部件组装起来的产物，不出问题那是不可能的。那么如何将这些问题最小化？
想必大家都见过不少车企用“经过几百万公里的严苛测试”话语，来彰显产品研发的千辛万苦，以及产品可靠性有多高。
很显然，汽车测试很重要。
在车企里，整车性能开发按着“V”字型验证流程，左边是设计和分析，右边是对左边结果的验证，是动态测试的过程，这就离不开“汽车测试台架”。
汽车测试台架
汽车的使用性能，可以通过道路试验测定，亦可在室内台架上测试。试验时，通过加载装置给滚筒施加负荷，以模拟汽车实际行驶时的运动动能，汽车综合测试台架可测定汽车的动力性、燃料经济性、振动特性等指标。
比如，发动机的最大功率和最大扭矩数据，一般都是在发动机台架上测试出来的最高性能。
所以，“百公里加速不到4秒”，“保用3年10万公里”，这些并不是拍脑袋想出来的营销金句，而是基于海量测试后的成竹在胸。这样的底气，也来源于汇川的测试台解决方案。
汇川“两大法宝”提升测试实力
针对新能源汽车/船舶/工程机械等领域的测试，汇川技术的两大法宝就是MD880系列变频柜（最高输出频率1000Hz/12K载频，可满足6极永磁同步高速测功机20000rpm运行）和MD880-DCP系列电池模拟器。
MD880系列变频柜采用AFE整流，保证网侧干扰满足IEEE519标准谐波含量小于3%，整流和逆变采用铜排连接共直流母线，两个INV输出逆变分别队两个加载电机进行驱动控制，速度精度0.1‰（FVC），可实现HBM扭矩法兰闭环，扭矩精度0.1‰。
MD880-DCP系列电池模拟器采用MD880平台架构，不仅可分别精确控制输出直流电压和电流，还可以根据内置模型或客户自定义模型，来模拟电池组内阻和输出电压随 SoC、温度的变化而改变的情形，从而使测试中无需配备真实电池组，便可以进行电控、电机、动力总成的各类实验。电流控制精度，±0.1%F.S，电压控制精度，±0.1%F.S。响应时间≤ 3ms（10%-90% 突加载），切换时间 ≤ 6ms（﹢ 90%- ﹣ 90% 切换）。
汇川汽车测试台解决方案包括动力总成台架（测功机变频+电池模拟器）分体式方案、动力总成台架（测功机变频+DCDC）共直流母线一体式方案、高速20000rpm单电机和三电机测试台架解决方案、三合一EOL台架变频+电池模拟器解决方案。
“狂飙两万转”的电驱测试
卓越性能的背后，都有着远超行业标准的严苛测试，电驱动总成作为电动汽车最重要的部件之一，其安全性和稳定性很大程度上决定了整车的质量，所以测试环节也更为严苛。
汇川技术可以为新能源电机台架、动力总成台架、四电机台架、传统内燃机台架等提供一系列电气解决方案。最高转速能够达到20000rpm，未来还将达到25000rpm，从而能够对电机的高/低功率、高/低扭矩、高/低转速等进行全方位的测试。
模块化设计，轻松扩展
不同动力系统的拓扑结构，包括混合动力驱动，导致开发和测试过程成本过高。为降低测试成本，提高测试重复度和测试效率的目的，汇川测试台方案具有可以模块化开发，快速迭代以适应不断变化的新需求的特点。
汇川的测试台方案，不仅可以支持汽车厂商缩短开发周期并提高产品开发质量，还可以保证交付到消费者手中的产品质量。让测试保证质量，支撑新能源汽车强国梦。
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